百度云計(jì)算(陽(yáng)泉)中心 圖/視覺中國(guó)

每一版本的《三體》播出，陽(yáng)泉都會(huì)與有榮焉。這個(gè)山西省最小的地級(jí)市，孕育出了劉慈欣和他的曠世之作。科技圈的名人李彥宏，也在這里出生。

但很少有人認(rèn)真地去感受陽(yáng)泉。這座太行山下的小城，其實(shí)遠(yuǎn)不止是“大人物的背景”那樣簡(jiǎn)單。

4月，桃河邊的花濛濛開了。一同拼車回陽(yáng)泉的客人拉開車窗，說，還是我們這舒服。另一位說，是了。窗外的風(fēng)吹進(jìn)車內(nèi)，客人又補(bǔ)充道，這空氣，一聞便是回來了。

四周隱隱透著一股火的味道，幾乎能聞到能源就在身邊流動(dòng)。而這座城市的時(shí)間似乎靜止在某個(gè)時(shí)刻。沿河而設(shè)的醫(yī)院、小區(qū)、賓館，還留著許多老工業(yè)城市的痕跡，功能名稱前帶著廠名。正值飯點(diǎn)，餐館內(nèi)卻冷落。吃飯的人和老板大多相熟，點(diǎn)了碗糊嘟，耐心等著，不時(shí)陷入對(duì)過去的追憶中。

“曾經(jīng)，陽(yáng)泉被稱為小上海?！辈恢挂粋€(gè)人這樣說。

新中國(guó)成立后，這個(gè)“中共創(chuàng)建第一城”，被列入全國(guó)“一五”時(shí)期15個(gè)煤礦重點(diǎn)建設(shè)礦區(qū)之一。此后20余年，陽(yáng)泉與上海之間有專門的運(yùn)煤車隊(duì)往來。一車車煤炭運(yùn)往上海，再將上海時(shí)興商品運(yùn)回陽(yáng)泉，以至于這掩于群山之中的小城，吃穿用度與沿海都市無異。

及至1980年代，陽(yáng)泉更創(chuàng)造“平定模式”，盡管整座城市下方都是易于挖采的沁水煤田，陽(yáng)泉卻在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展出煤炭、電力工業(yè)為主，食品、手工、化工、機(jī)械等門類較為齊全的經(jīng)濟(jì)體系，基本能達(dá)成自給自足。陽(yáng)泉人佐餐常喝的維爾康飲料，便出于這一時(shí)期。

也正是在這時(shí)，陽(yáng)泉開始舊城改造，如今幾條繁華的商業(yè)老街，和40年前建成時(shí)沒有太大差別。

點(diǎn)餐半個(gè)多小時(shí)后，老板才將一碗手搗了這么久的糊嘟端上來，小聲道累，但又告訴我們，如果辣子嘗著不好，可以立刻再炒一盤?！敖裉斐蠢弊拥娜瞬灰粯印！?/span>

手工的緩慢、心意，和這個(gè)城市一樣，都沉浸在一種過去的時(shí)間之中，和一線城市流行的效率與焦灼相比，顯得有些格格不入。

而在這個(gè)經(jīng)濟(jì)體量位居山西最末位的五線小城，亞洲目前最大的單體智算中心—百度云計(jì)算（陽(yáng)泉）中心，已于6年前正式落地運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)陽(yáng)泉來說，這個(gè)回鄉(xiāng)布局的家鄉(xiāng)企業(yè)，無異于一個(gè)橫空出世的“鏈主”，讓陽(yáng)泉看到一條破除時(shí)間結(jié)界的新路。

“陽(yáng)泉轉(zhuǎn)型，必須走一條‘差異化’的道路?！?019年兩會(huì)期間，時(shí)任陽(yáng)泉市市長(zhǎng)雷健坤如此表示。這條新路，在日后落實(shí)為圍繞數(shù)字經(jīng)濟(jì)布局的無人駕駛、智能物流、智能城市管理等場(chǎng)景服務(wù)，也讓這座小城，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全域開放自動(dòng)駕駛的城市。

“這是陽(yáng)泉的第二次創(chuàng)業(yè)?！痹诒贿z忘許久的時(shí)間里，陽(yáng)泉更想策馬趕上。

開 端

一輛頭頂“小帽子”的電車，從遠(yuǎn)處的緩坡后逐漸現(xiàn)身，半分鐘后，輕捷地停在了我的面前。

知道自己在嘗試一種當(dāng)?shù)厝肆?xí)以為常的新事物，我假裝熟稔地拉開后座車門，打算報(bào)手機(jī)尾號(hào)。掛在前方的屏幕適時(shí)亮起，示意我自行填寫尾號(hào)、系好安全帶。等一切操作完畢，系統(tǒng)告知我，準(zhǔn)備出發(fā)。一種科幻而疏離的感受襲來，克制住我和前排“司機(jī)”搭話的欲望。方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)向，帶著我匯入車流中。

這是一輛L4級(jí)的無人駕駛汽車，歸屬于百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”。嚴(yán)格說來，這輛車的司機(jī)就是它自己。在大多數(shù)環(huán)境下，它可以自行完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，即使遇到緊急情況，車子也能自主處理。

出于安全考慮，在駕駛位上，仍有一位安全員坐在其中。他兩手放在膝蓋上，手心向上，和方向盤保持著兩指的距離。

車后座的皮面上有不少深淺折痕，告知著在我之前，已有數(shù)不清的乘客體驗(yàn)過這輛車。自2022年2月25日，百度在山西陽(yáng)泉獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)中小城市頒發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可通知書》后，這些已達(dá)高度自動(dòng)化駕駛程度的出租車，已成為陽(yáng)泉市民700多天普通生活的一部分。

順利，是跟進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目落地陽(yáng)泉的工作人員的共同感受。2018年年底，處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵時(shí)期的陽(yáng)泉，正在摸索未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。困在“一煤獨(dú)大”的歷史包袱之下，除了依托煤化工進(jìn)行探索以外，還有哪些轉(zhuǎn)型方向可行，一時(shí)都是未知。

適逢百度云計(jì)算中心在陽(yáng)泉的第一期工程建成投用，能否圍繞這一平臺(tái)，尋找相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)？2018年，時(shí)任陽(yáng)泉市委副書記雷健坤兩度前往百度，了解合作機(jī)會(huì)。

而百度從2013年開始探索的智能交通方案，當(dāng)時(shí)也在尋找更多落地場(chǎng)景。彼時(shí)，正在推動(dòng)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)的，基本為北京、上海、重慶、武漢等一線城市。抱著晉商與家鄉(xiāng)互相支持的心意，2018年12月17日，陽(yáng)泉與百度簽訂《攜手打造AI CITY中小城市樣板市 共建山西（陽(yáng)泉）自動(dòng)駕駛車路協(xié)同示范區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，準(zhǔn)備以智慧交通為通道，開啟一個(gè)城市向數(shù)字經(jīng)濟(jì)的探索。

雷健坤記得很清楚，在簽訂協(xié)議的37天后，百度的22輛阿波羅（Apollo）自動(dòng)駕駛車，已經(jīng)在陽(yáng)泉高速路上開啟了路測(cè)。身處太行山腳下，陽(yáng)泉高速路段的盤山路、隧道和特殊匝道，給雙方都帶來了不小的挑戰(zhàn)。跟隨項(xiàng)目許久的高新區(qū)新聞中心主任鄭銘經(jīng)表示：“我們能做的，就是盡力支持?！?/span>

和后期更漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備相比，這場(chǎng)高速路測(cè)近乎一場(chǎng)激進(jìn)的心意表露，以展現(xiàn)陽(yáng)泉推動(dòng)無人駕駛場(chǎng)景落地陽(yáng)泉的決心。而讓這一方向真正在陽(yáng)泉生根的，則要等到同年年末，領(lǐng)航科技產(chǎn)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)航”）的成立。

追 趕

2019年11月21日，陽(yáng)泉正式和百度簽下自動(dòng)駕駛車路協(xié)同示范區(qū)項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)允許全域開放測(cè)試自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的城市。一個(gè)月的時(shí)間不到，由陽(yáng)泉高新區(qū)獨(dú)資控股的領(lǐng)航成立，以對(duì)接車路協(xié)同項(xiàng)目的落地。落在領(lǐng)航頭上最重要的任務(wù)，是在毫無經(jīng)驗(yàn)的情況下，在陽(yáng)泉市區(qū)內(nèi)建起一個(gè)“車城網(wǎng)”。

所謂車城網(wǎng)，簡(jiǎn)單來說，是一個(gè)車輛和城市基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)系統(tǒng)。在理想情況下，當(dāng)車城網(wǎng)建設(shè)完成，其覆蓋范圍內(nèi)的城市交通信息，可以通過行駛的車輛和各個(gè)路口的智能單元進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與返回。而這些信息能夠幫助自動(dòng)駕駛車輛了解其感應(yīng)盲區(qū)的信息，使其作出更好的判斷。由于全域開放的道路條件復(fù)雜許多，能覆蓋開放區(qū)域的車城網(wǎng)，是保障測(cè)試安全、進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集的關(guān)鍵工具。

項(xiàng)目剛開始時(shí)，只有三個(gè)年輕人負(fù)責(zé)跑通線下所有關(guān)卡。剛到陽(yáng)泉高新區(qū)做了兩年招商的史欽君便是其中之一。領(lǐng)航成立后，她便調(diào)離了原單位，成為陽(yáng)泉無人車基地負(fù)責(zé)人。

要在路口進(jìn)行改造，加建智能單元，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送，需要聯(lián)通交通、交警、公路等多個(gè)部門同步進(jìn)行。史欽君在跑部門時(shí)，曾收獲了不少好奇的眼神。盡管已有過一次高速無人駕駛測(cè)試，但在正常開放的道路上長(zhǎng)期運(yùn)行，對(duì)陽(yáng)泉來說還是太新了?！罢娴牟皇窃谶^家家嗎？”從不少工作人員遲疑的動(dòng)作間，史欽君讀出了他們的懷疑。

更深一層的擔(dān)憂是，陽(yáng)泉缺乏數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。這個(gè)連空氣中都是能源味道的城市，對(duì)無人駕駛、智慧城市等項(xiàng)目如何在當(dāng)?shù)匮葑兂僧a(chǎn)業(yè)，連想象的經(jīng)驗(yàn)也是少的。

但一趟趟跑下來，不同部門都給出了一致的態(tài)度，愿意放手試試。兩年的招商經(jīng)驗(yàn)，讓史欽君深知陽(yáng)泉獲得一次機(jī)會(huì)的不容易。許多客商來到陽(yáng)泉后，都會(huì)對(duì)著丘陵起伏的開發(fā)區(qū)搖頭，懷疑這片土地變成廠房的可能。“我們尋求發(fā)展的意愿特別強(qiáng)烈。感覺再?zèng)]點(diǎn)什么東西要做的話，以后怎么辦??？”史欽君說。那陣子，沒人知道能走到什么方向去。但凡有一個(gè)機(jī)會(huì)，便踩著一個(gè)機(jī)會(huì)往下走。

前期的功夫做足后，項(xiàng)目忽然如新竹般，眨眼間節(jié)節(jié)上升。

2020年2月，陽(yáng)泉高新區(qū)的主干道大連街，安靜地迎來了第一輛無人駕駛汽車。這次，除了幾個(gè)工作人員外，沒人留意到這輛車自己控制著方向盤，匯入了往來車流。一年半后，車城網(wǎng)搭建完成，這批在大連路南北10公里徘徊已久的測(cè)試車輛，終于駛出高新區(qū)，在陽(yáng)泉市內(nèi)雙向總長(zhǎng)約200公里的開放道路上，進(jìn)行無人駕駛測(cè)試。

2022年2月，陽(yáng)泉市向百度頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可，蘿卜快跑在陽(yáng)泉正式開放運(yùn)營(yíng)。同年年底，無人駕駛公交車也在陽(yáng)泉上線運(yùn)營(yíng)。隨著市民乘坐頻次的增多，如今，蘿卜快跑在陽(yáng)泉已有150個(gè)上落點(diǎn)，是初始運(yùn)營(yíng)時(shí)的五倍。

如今，說起無人駕駛，陽(yáng)泉人總會(huì)像夸孩子一樣嘆道：“機(jī)器比人禮貌?！毕掳喔叻迤冢筮B路上車尾紅燈如織。路口匯入處，幾輛著急下班的車?yán)p到一處，一時(shí)誰也動(dòng)不了一步。

“如果無人駕駛都鋪開了，擁堵的現(xiàn)象會(huì)少很多?！笔窔J君說。借已鋪設(shè)好的車城網(wǎng)系統(tǒng)，城市交通也可以實(shí)現(xiàn)智能管理。當(dāng)?shù)缆飞系能囕v都搭載了可以接受車城網(wǎng)后臺(tái)信息的系統(tǒng)，后臺(tái)便能根據(jù)所輸入數(shù)據(jù)，自動(dòng)給出每輛車的通行建議，同時(shí)調(diào)整交通信號(hào)燈的時(shí)序。在理想情況下，車輛根據(jù)后臺(tái)給出的建議信息行駛，便能一路綠燈，實(shí)現(xiàn)“綠波通行”。

如今，陽(yáng)泉市區(qū)內(nèi)5條主干道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)“綠波”。據(jù)史欽君介紹，如今這5條道路平均停車次數(shù)降低約53%，通行效率提升約35%。

她有些感慨：“這些事情，連一線城市也是剛起步在做。陽(yáng)泉這么快就開始了。”

“蘿卜快跑”的L4級(jí)無人駕駛汽車 圖/視覺中國(guó)

再次創(chuàng)業(yè)

對(duì)資源型城市而言，謀求轉(zhuǎn)型的歷史，幾乎和它的當(dāng)代發(fā)展史同步進(jìn)行。

資源型城市、重工業(yè)城市，種種定位，讓曾擁有良好工業(yè)基礎(chǔ)的陽(yáng)泉，一度位居發(fā)展的后方，源源不斷為外界輸送資源。

劉慈欣完成《三體》前兩部時(shí)所工作的娘子關(guān)電廠，曾是華北電網(wǎng)的電力樞紐之一。自1965年建成以來，這座處于太行山脈包圍間的火電廠，為山西、河北和北京輸送了數(shù)十年電力。

而作為國(guó)內(nèi)重要的無煙煤生產(chǎn)基地，早在清同治年間，陽(yáng)泉一帶已有將煤炭向外輸送交易的記載。據(jù)《陽(yáng)泉市志》，建國(guó)后40年，經(jīng)陽(yáng)泉礦務(wù)局向國(guó)內(nèi)銷售煤炭達(dá)3.29億噸。如今，“保供”已成為這類資源型城市刻在骨血里的責(zé)任之一，但陽(yáng)泉人深知，在煤炭這類自然資源真正枯竭之前，他們需要帶著新的產(chǎn)品走出去。

1990年代“一鏟煤上千元”的暴富敘事，曾讓陽(yáng)泉各品類生產(chǎn)要素齊備的村辦企業(yè)或集體企業(yè)，逐漸都轉(zhuǎn)去煤業(yè)。如今，要找到新產(chǎn)品，無異于一場(chǎng)面向未來的再次創(chuàng)業(yè)。

這里和能源捆綁許久，即使希望在未來的產(chǎn)業(yè)上“彎道超車”，也缺乏高新產(chǎn)業(yè)的背景。在人才聚集度、市場(chǎng)容量、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度暫時(shí)不占優(yōu)勢(shì)的情況下，能吸引企業(yè)的，仍然是能源上的優(yōu)惠政策。

以敲開數(shù)字經(jīng)濟(jì)大門的百度云計(jì)算中心落地陽(yáng)泉為例，2011年，百度在選址計(jì)算中心時(shí)，并非只有回歸故里一個(gè)選擇。云計(jì)算中心相當(dāng)于百度的遠(yuǎn)程機(jī)房，環(huán)境穩(wěn)定、傳輸便捷、氣溫干爽、能源充沛的地方，均在百度的考慮范圍內(nèi)。彼時(shí)，和陽(yáng)泉緯度與資源稟賦相當(dāng)?shù)某鞘胁辉谏贁?shù)，據(jù)相關(guān)人士透露，讓云計(jì)算中心落地陽(yáng)泉的一大因素，是政府給出3.5元/千瓦時(shí)的電價(jià)優(yōu)惠。

這是一個(gè)接近火力發(fā)電成本價(jià)的電價(jià)，但在招商時(shí)，在能源價(jià)格上展示誠(chéng)意，是當(dāng)?shù)卣苣贸龅淖钪苯拥呐e措。不僅是陽(yáng)泉，急需謀求新興產(chǎn)業(yè)落地的山西，也在2020年印發(fā)了《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)電價(jià)機(jī)制實(shí)施方案》，希望用0.3元/千瓦時(shí)的終端電價(jià)，吸引大數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新能源新材料等新興產(chǎn)業(yè)落地本土。

用極限電價(jià)吸引云計(jì)算中心落地，只是陽(yáng)泉在遙遠(yuǎn)的過去埋下的一顆種子。真正讓陽(yáng)泉蹚出轉(zhuǎn)型道路的，是其自身在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上搗糊嘟一般下的費(fèi)勁功夫。

陽(yáng)泉高新區(qū)投資促進(jìn)中心的工作人員表示，在百度無人駕駛項(xiàng)目落地陽(yáng)泉后，得益于道路進(jìn)行的智能化改造，陽(yáng)泉擁有了一個(gè)全域開放的無人駕駛測(cè)試平臺(tái)。正是基于這一平臺(tái)，智行者、新石器、上海高仙機(jī)器人等同樣專注于無人駕駛、自主移動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的企業(yè)，才逐漸落地陽(yáng)泉，以進(jìn)行其產(chǎn)品在公共空間的試運(yùn)營(yíng)。

不同種類的無人駕駛車型在陽(yáng)泉匯集起來。從常見的汽車、公交，到功能細(xì)分的郵遞車、安防車、清掃車，再到教育用的自動(dòng)駕駛教育車等等，都在陽(yáng)泉得以一見。史欽君表示，陽(yáng)泉當(dāng)前有全國(guó)最豐富的自動(dòng)駕駛車型。這也是陽(yáng)泉打出“智車之城”名片的底氣。

盡管當(dāng)前，各家無人駕駛相關(guān)的企業(yè)仍然更愿意將陽(yáng)泉作為一個(gè)測(cè)試場(chǎng)景，沒有遷入具體的生產(chǎn)線，但2022年年中，領(lǐng)航已通過協(xié)助新石器與當(dāng)?shù)剜]政達(dá)成合作，落地?zé)o人車快遞配送業(yè)務(wù)，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的具體運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景上尋找到一些突破。

和曾經(jīng)的輝煌時(shí)期比起來，這只能算陽(yáng)泉在新的創(chuàng)業(yè)路上邁出的初始一步?！拔覀冞€是希望能吸引到更多鏈上的企業(yè)將生產(chǎn)線搬過來?！?/span>

在擁有更多產(chǎn)業(yè)吸引力之前，這個(gè)群山之中的小城，如今正在做的，便是像種地一樣扛起鋤頭，夯平山頭，建好平臺(tái)，等待企業(yè)的到來。5年前，如今的陽(yáng)泉數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園所在地，還是一片起伏的山頭，而今，它已變成一片配套完善的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。新落地的企業(yè)，只需帶著生產(chǎn)設(shè)備入駐，幾乎能直接開工。

有不少資源枯竭型城市的先例在前，他們必須在自己步其后塵前，培育更多能在當(dāng)?shù)厣钠髽I(yè)。

陽(yáng)泉人有這份種植的耐心。在新的機(jī)會(huì)來臨時(shí)，這個(gè)曾經(jīng)的工業(yè)優(yōu)等生，會(huì)做好接住的準(zhǔn)備。